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民航局去年修法，台北松山機場周邊里範圍回饋金改以60分貝噪音線做標準，北市受惠里範圍大幅縮小，引起北市府與地方居民強烈反彈。今年起松山機場回饋金回歸地方自治，且2月4日民航局再度修法消弭爭議，北市仍維持88里受惠，行政流程也更簡便。
自2003年起，政府依法在松山機場周邊畫定3級噪音防制區，北市共88個里可拿到回饋金，但去年修法改以60分貝噪音線做標準，剩13個里分配到回饋金，引發地方強烈反彈，北市府當時更炮轟中央強迫地方政府接受，違反地方自治原則，並行文民航局表達立場。
民政局區政監督科長張世昌說，北市府爭取回饋金地方自治，維護各里權益，2月中央政府再度修幸福貸法取消60分貝限制，仍維持88里受惠。今年開始由縣市政府辦理，昨《松山機場回饋金分配及使用辦法》草案完成公告後，預計4月下旬在市政會議通過，後送交通部與市議會備查即可。
張世昌說，松山機場回饋金經費來源為航空站場站降落費部分提撥，非市府經費，北市去年約分配獲得2211萬元，可貸款利息計算用於里民獎助學金、文化活動、基層建設經費、社會福利急難救助、公益活動等。
張世昌也指出，過去需由里辦公室提出計畫，區公所彙整送民航局審核，在層層核銷撥款，現回歸地方自治，市府撥款給區公所，減少核銷程序；另市府日前也與航空站協調，周邊里目前即可提出計畫申請。
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民航局去年修法，台北松山機場周邊里範圍回饋金改以60分貝噪音線做標準，北市受惠里範圍大幅縮小，引起北市府與地方居民強烈反彈。今年起松山機場回饋金回歸地方自治，且2月4日民航局再度修法消弭爭議，北市仍維持88里受惠，行政流程也更簡便。
自2003年起，政府依法在松山機場周邊畫定3級噪音防制區，北市共88個里可拿到回饋金，但去年修法改以60分貝噪音線做標準，剩13個里分配到回饋金，引發地方強烈反彈，北市府當時更炮轟中央強迫地方政府接受，違反地方自治原則，並行文民航局表達立場。
民政局區政監督科長張世昌說，北市府爭取回饋金地方自治，維護各里權益，2月中央政府再度修幸福貸法取消60分貝限制，仍維持88里受惠。今年開始由縣市政府辦理，昨《松山機場回饋金分配及使用辦法》草案完成公告後，預計4月下旬在市政會議通過，後送交通部與市議會備查即可。
張世昌說，松山機場回饋金經費來源為航空站場站降落費部分提撥，非市府經費，北市去年約分配獲得2211萬元，可貸款利息計算用於里民獎助學金、文化活動、基層建設經費、社會福利急難救助、公益活動等。
張世昌也指出，過去需由里辦公室提出計畫，區公所彙整送民航局審核，在層層核銷撥款，現回歸地方自治，市府撥款給區公所，減少核銷程序；另市府日前也與航空站協調，周邊里目前即可提出計畫申請。
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